Colonia Julia ad Turrem Libisonis

En 2017, Ahmed Fergiani a écrit dans un article de notre revue sur l'importance des racines phéniciennes de la navigation romaine en Méditerranée et en particulier pour les ports en Sardaigne¹. Maintenant, après six ans, il est grand temps de considérer ces ports sardes, tels que Nora, Turris Libisonis, Olbia, Tharros et Caralis. Aujourd'hui, nous commençons par le Porto Torres actuel ou, comme les Romains l'appelaient cette ville:

Colonia Julia ad Turrem Libisonis 

 

Turris Libisonis, probablement fondé par Jules César vers 46 av. J.-C., était situé dans le nord-ouest de la Sardaigne. C'était une ville romaine originale qui était la première sur le statut de l'île Colonia Julia (colonie de Jules César) reçu. Pliny l'aîné² écrit dans son Les naturalis Historia sur la Sardaigne:
Colonia autem una que vocatur ad Turrem Libisonis. (...alors qu'il n'y a qu'une seule colonie appelée Turris Libisonis), avec laquelle il semble suggérer qu'il n'y avait pas d'autre ville à cet endroit auparavant.³.

Cependant, des cimetières préhistoriques de 3 à 4 000 ans avant Chr. ont été trouvés dans la région montrant que les gens avaient vécu pendant des siècles avant l'arrivée des Romains.
Selon la tradition, César aurait arrêté pendant l'été 64 avant JC, sur son chemin d'Afrique à Rome, dans plusieurs villes côtières de Sardaigne pour gagner son triomphe après la bataille de Thapsus⁵ Célébrez. Il a probablement choisi l'île parce que dans les tempêtes elle a fourni une bonne cachette pour les navires qui naviguaient la voie navigable entre la Corse et la Sardaigne, vers la péninsule ibérique. La colonie, située dans le golfe d'Asinara, était peuplée d'anciens combattants qui, comme le mentionne Cicéron dans une de ses lettres, provenaient principalement des districts romains Collina, Esquilina, Palatina et Suburana.⁶. Les anciens combattants ont reçu chacun un terrain et une ville a été construite pour y vivre. Turris Libisonis⁷ Il était situé sur le site où le Rio Mannu a conduit à la Méditerranée et était donc approprié comme un port maritime comme un port fluvial.
Outre Uselis, la ville de Turris est la seule ville de Sardaigne où seuls vivent des citoyens romains.⁸.

 

Développement
Entre la fin de l'ère républicaine et l'ère d'Auguste, la ville était équipée d'une importante infrastructure routière et portuaire, d'un aqueduc et d'un premier bain selon les principes urbains et architecturaux romains typiques. Les fouilles archéologiques ont révélé une configuration urbaine régulière marquée par des rues (decumani et cardiones) qui se traversaient l'une l'autre dans un angle droit et étaient orientées vers les vents.
Cependant, on ne trouve pratiquement aucune trace de la première habitation romaine dans l'actuel Porto Torres. Cela ne s'applique pas aux zones périphériques où des traces de maisons et d'entrepôts, construits pendant la grande expansion de la période Severienne (3ème siècle après JC), ont été trouvés, en particulier parmi les cimetières construits plus tard.

Beaucoup de l'histoire de la Turris Libisonis romaine peut être reconstruite à l'aide d'une multitude de sources littéraires, archéologiques et épigraphiques. Les preuves archéologiques impressionnantes n'ont fait l'objet que de recherches partielles. L'abondante documentation épigraphique nous fournit des informations sur la vie dans la ville, grâce à une série de plus de 160 inscriptions, dont deux en grec.





L'une des inscriptions trouvées est une plaque libellée comme suit :

D(is) M(anibus)
FLAVIA F AMOEBE
T(itus) AELIVS AVG(vsti) LIB(ertvs) CIV
TOR PROC(vrateur) RIPEA

Une épitaphe du 2ème siècle avant JC pour Flavia Amoebe postée par son mari Titus Aelius, un esclave impérial libéré. Une autre inscription a été trouvée dans le bassin portuaire romain près du bâtiment des douanes:

PROC(vrateur) RIPAE TVRR(itanae/[--] VM
P(ecunia) S(va) F(écit) M

Cette deuxième rubrique fait référence à un fonctionnaire (non mentionné par son nom) de la bonne bourgeoisie responsable du contrôle du trafic maritime et de la perception des droits de douane. Les deux entrées indiquent toutes deux la fonction des deux joueurs principaux (Procureur Ripae¹¹) et montrent clairement que le commerce intensif de la colonie nécessitait une organisation précise des activités portuaires sur lesquelles un fonctionnaire impérial intitulé "mauvais"Procureur ripae TurritanaeL'évaluation de la situation par la Commission s'est fondée sur les constatations suivantes: Ce fonctionnaire avait des pouvoirs administratifs sur le port de Turris, probablement à l'origine à l'embouchure du Rio Mannu et plus tard s'étendait à la zone portuaire du côté nord de la ville.
La mosaïque bien connue de tesserae noir et blanc montre qu'il y avait des liens étroits avec Rome¹² qui a été découvert sur la place des corporations en Ostie, datant de la fin du 1er siècle après JC, sur lequel une ONERIE bateau¹³ avec des voiles repliées et un double gouvernail est représenté, avec au-dessus une inscription qui rappelle le Turritan navic(ularii), les opérateurs de transport et les propriétaires d'une agence permanente à Ostie, similaire à celles d'autres villes maritimes.

Parmi les premiers témoignages du commerce à l'étranger à Turris (1er siècle après JC) se trouvent les vins de l'Italie et les amphores dans lesquels probablement des fruits sont venus de la péninsule. De la même période, nous avons également importé du vin de Tarraco et des sauces de poisson de Beatica, tous deux en Espagne d'aujourd'hui.
Mais la Sardaigne était considérée principalement comme l'un des hangars à céréales de Rome. Le grain a été transporté dans de grands sacs en toile et placé dans des entrepôts, horrea Nommé, en attente d'exportation. Il semble que le granit de Gallura, les chevaux vivants et le porc aient également été exportés.
Au 2ème siècle après JC, Turris Libisonis traite la Gaule en vin et au 3ème siècle après JC en huile avec Baetica.

Certaines épaves et plusieurs souches d'ancre et ancres de plomb trouvées à une courte distance de l'estuaire de Rio Mannu témoignent de l'existence d'un trafic maritime intensif dans le golfe d'Asinara, également en rapport avec la pêche et la petite expédition commerciale.
Au plus fort de son développement, entre la fin du 2ème et le 3ème siècle. Le port susmentionné était encore plus prospère grâce au commerce maritime, à l'économie des céréales et de l'élevage, à la pêche, à l'exploitation minière et à l'artisanat.
Le mouvement du bassin portuaire, qui a eu lieu dans l'ère sévérienne (fin du 2ème - début du 3ème siècle après JC), correspondrait à un nouveau programme d'urbanisme, avec le centre s'étendant à l'est, avec le forum au sud du quai actuel et près des entrepôts (horrea).
Au cours du IVe siècle après JC, Turris Libisonis est resté le principal port de la Sardaigne du nord et faisait toujours partie des routes qui incluaient l'Afrique et la péninsule italienne, mais aussi les marchés du nord, via le port de Marseille, Narbonne et ceux de la péninsule ibérique d'où venait la garum, la fameuse sauce de poisson largement utilisée abondante dans la cuisine des riches Romains.

Immigrants d'Ostia à Turris
Seules quelques personnes mentionnées à Turris Libisonis connaissent leur région ou leur ville natale. D'autre part, relativement nombreux noms de famille, surtout après la période sévérienne (3ème siècle après JC), se réfèrent à la ville portuaire d'Ostia. 

Donc nous connaissons un Rutilius Ostesis (=Ostiensis) d'une inscription placée par son fils Amantius (fig. 7). La famille atteindrait plus tard le sommet de l'aristocratie de Turris. Ou un certain Cerdo, esclave de L(ucius) Veratius, qui a été enterré à Turris Hermeros, ab Ostia; son modèle peut être identifié avec un citoyen du même nom d'Ostia connu pour un titre conservé à Civitavecchia.
L'inscription a été commandée par un compagnon du défunt, Iuvenalis, esclave de M(arcus) Iulius Genialis, probablement aussi d'Ostia (fig. 8).
Il y a beaucoup d'autres exemples à donner. Il est donc clair que des citoyens importants d'Ostia faisaient des affaires dans le port de Turris et dans l'arrière-pays fertile irrigué par le Rio Mannu, qui a été utilisé pour la culture intensive des céréales, destiné à la fourniture de céréales à la capitale Rome (la Sardaigne, avec la Sicile et l'Afrique, a déjà été considérée comme l'un des plus importants à l'époque de Cicéron. Tria frumentaria subsidia rei publicae, une des sources d'approvisionnement en céréales pour le public Annona¹⁵).
Turris Libisonis est l'une des villes sardes qui, à l'époque romaine, semble être principalement reliée à la campagne et servir de lieu de rassemblement pour les produits destinés à être commercialisés en dehors de l'île.
D'une certaine manière, il est également lié au développement du commerce méditerranéen, qui pourrait utiliser le port à l'embouchure de Rio Mannu. La faible urbanisation du nord de la Sardaigne a favorisé le développement d'une économie latifundiste (grande ferme, travail des esclaves), basée sur la monoculture céréalière, qui a exigé l'emploi de nombreux serviteurs. Beaucoup de fermes et d'agglomérations rustiques autour de la ville sont apparues. Certaines de ces villas, spacieuses et équipées de spas ont émergé lors des fouilles. Certains avec de belles mosaïques.
Les collines ont probablement été utilisées pour la production d'animaux, y compris les porcs, pour l'exportation documentée de Caroporcina (porc salé).

En plus du commerce d'outre-mer à destination et en provenance de Sardaigne, Turris Libisonis devait être une escale obligatoire, notamment pour les bateaux qui voulaient atteindre de Gallia Narbonense et donc de Marseille, conduit par le mistral, Plinius' Circius, Ostia.
On peut en dire autant des navires qui ont suivi la route des îles Baléares et du détroit de Bonifacio à Ostie depuis la péninsule ibérique.
Le grain sarde et africain a ensuite été stocké dans le grand horrea d'Ostia et de Rome, à utiliser toute l'année.

 

  

Le fleuve a joué un rôle important dans le développement économique de la région occidentale, en tant que voie de communication vers l'arrière-pays d'où ont été débarqués les produits métalliques et céréaliers.
Le pont au-dessus du Rio Mannu a été l'une des premières infrastructures construites et connecté Turris à la route de la Nurra.¹⁸.
Le pont est à peu près. 135 mètres de long, env. 8 mètres de large et se compose de 7 arches inégales qui vont d'ouest en est. Les piliers ont des contreforts pour la rupture du débit d'eau et pour la protection de la structure. Le pylône du milieu n'en a pas.
Des recherches récentes dans le lit de la rivière ont découvert une structure d'environ 18 mètres de long et une hauteur de 2 mètres à une profondeur de 50 cm. Peut-être devrions-nous penser à une banque artificielle ou à un mur d'amarrage ici.
Une chaussée a également été trouvée lors de fouilles en 1965 sous les quatre derniers arcs est.

Excavations dans la vieille ville

Entre le 1er et le 2ème siècle après JC, nous voyons de nombreuses activités de construction dans la région à l'est du Rio Mannu, à l'entrée de la ville par le pont sur cette rivière et dans la banlieue sud-est. Il y avait probablement des nécropoles à l'origine dans ces régions du sud-est (voir la figure 3). Il semble y avoir une nouvelle planification urbaine, avec de nouveaux gaz reliant la toute première planification urbaine aux élargissements de l'Est.

Entre la fin du 2ème et le 3ème siècle, un mur a été construit à l'ouest, en partie parallèle au cours de la rivière.
Au cours de la construction d'un nouveau port en 2006, et principalement en raison de la rupture de la jetée du phare, plusieurs constructions romaines ont émergé qui ont été souvent construites avec des blocs de frêne calcaire (brut, à des blocs carrés de pierres transformées), de la chaux, du mortier et des plaques de trachit.
Entre les restes des constructions trouvées avec de nombreuses pièces de bronze, fragments d'amphores de transport, parties de colonnes, céramiques et épigraphes de marbre de l'époque romaine. De plus, avec les restes de bâtiments monumentaux, d'immenses structures en pierre, des revêtements muraux en marbre, des chapiteaux, des colonnes et trois statues fragmentaires sans tête ont été trouvés.

Marinella
En 1964, des fouilles ont eu lieu au nord du pont au-dessus du Rio Mannu, à l'emplacement Marinella (voir figure 13.1). Sur une petite colline près de la rive on a trouvé des moules pour la fabrication de lampes à huile qui peuvent être datées entre la fin du 1er siècle après JC et la fin du 2ème siècle après JC. Apparemment, cet endroit était destiné à la production artisanale.

Le Westpier

Deux puits reliés à un réseau de distribution d'eau douce ont été trouvés à la jetée ouest (figure 13.3). Le matériel archéologique est particulièrement important, car il peut être placé dans la période chronologique entre la fin du 2ème siècle avant JC et le 1er siècle avant JC.

Station maritime . . . La Piccola
Dans la région connue sous le nom de « La Piccola » (figure 13.5), trois gaz forment un carrefour et pointent vers la restructuration urbaine entre la fin du 2e et le début du 3e siècle après JC. Probablement selon le design de la seconde moitié du premier siècle avant JC. Une de ces routes a donné accès à l'ancien port. A côté des routes se trouvaient des fontaines monumentales et des bâtiments publics et privés. Dans le secteur de l'Est, des structures ont été mises en place dans le isomère de l' opus²¹ les étapes de réutilisation jusqu'à ce que des tombes pauvres leur soient posées au VIIe siècle.

 Station maritime . . (Figure 13.4)
À cet endroit, il semblait que l'emplacement du port romain n'était pas si différent de celui du port actuel. Entre le 19e siècle et le début du 20e siècle, des travaux portuaires ont été effectués ici, y compris la construction d'un quai de calcaire. Ce quai couvrait les couches archéologiques de l'époque de l'empereur. Ces couches romaines comprennent des fondations de chambres qui pourraient être chauffées et dont une partie était recouverte de planchers en mosaïque polychrome et de décorations géométriques.

À l'été 2010, avant la construction d'un nouveau terminal portuaire pour la liaison entre la Station Maritime de La Piccola... et la Belvedère, un levé d'excavation sur place a été effectué. Tout d'abord, la zone a dû être dépouillée de l'accumulation de saletés et de fouilles plus anciennes, et chaotiques, ce qui a entraîné la perturbation ou la destruction de grandes parties des structures archéologiques sous-jacentes et adjacentes et des traces stratigraphiques. Les activités de construction depuis la fin du 19e siècle ont également gravement affecté le contexte archéologique qui était à l'origine caractéristique de l'emplacement, à proximité du littoral à côté du bassin portuaire. Ce fait, ainsi qu'une augmentation continue et inarrêtable de l'eau, rend la recherche très complexe.

La recherche a été organisée dans deux domaines, soit la zone 1000 (secteur de l'Ouest) et la zone 2000 (secteur de l'Est), tous deux caractérisés par la présence de structures antiques.
Dans la zone 1000, les parties mentionnées ci-dessus du bâtiment avec différentes pièces ont été construites dans opus pseudo-isodomum²³, à nouveau exposé.
En plus de plusieurs nouveaux tronçons de routes, les réservoirs et tuyaux du réseau d'eau douce ont également été trouvés dans la zone 1000.
Dans la zone 2000, du côté est, les dommages modernes étaient plus profonds et plus étendus, de sorte que presque tous les vestiges anciens de l'époque romaine ont été effacés. Voici seulement quelques pistes stratigraphiques et une partie d'une route, dont les chaussées isolées étaient dans une position non originale, préservées.
L'ensemble de la zone montre une expansion urbaine de l'ancienne ville romaine, avec des parties de structures qui sont diverses dans la forme et la fonction. Certains peuvent être attribués à des bâtiments monumentaux. Il s'agissait parfois de productions de caractère public et d'autres étaient utilisées pour des productions. En raison de leurs nombreuses caractéristiques techniques et fonctionnelles, plusieurs étaient destinées aux installations portuaires.

Les infrastructures portuaires de la seconde moitié du 2ème siècle et du 3ème siècle après JC ont ensuite été utilisées comme maisons civiles, réutilisant leurs composants structuraux essentiels, dépouillés du mur et des revêtements de sol avec lesquels ils ont été équipés dans la première phase.

Enfin, les anciens bâtiments qui avaient longtemps cessé de fonctionner et avaient été partiellement démontés au cours des 5ème et 6ème siècles après JC ont été utilisés comme un nouveau secteur de la nécropole. Au cours de cette étude, de nombreux artefacts ont été trouvés dans les différentes couches de la terre et les tombes.  qui peuvent être tracés à la fois à des produits locaux et importés: la vaisselle céramique en Afrique Sigillata, pièces de monnaie, or et gravier décoratif en terre cuite et en terre italienne Sigillata²⁴, en tant que reste de la première utilisation de la zone.
La découverte de deux tronçons de la route revêt également une importance particulière. Ils complètent les développements du célèbre vieux réseau routier qui remonte à la fin du 2ème - 3ème siècle après JC.

 

Sur le Piazza Colombo (Figure 13.6), lors de fouilles profondes sous le bâtiment utilisé comme siège du capitaine du port, on a trouvé une partie d'un vieux quadruple construit par blocs de l'ancien Darsena²⁶, qui remonte certainement à l'époque romaine. La stratigraphie correspondante date de la fin du 2ème et 6ème siècle après JC. Sur le Corso Vittorio Emanuele, près du port était en fouilles dans les années 70 du XXe siècle les restes des murs du horrea Trouvé qui ont été construits au troisième siècle après JC. Les horrea ont été détruits par la construction du mur à partir du temps des Vandales.
Sur le Piazza del Comune , à une courte distance de la horrea et le port, le forum peut être identifié au point de rencontre du cardo (dernière partie de la route qui relie Cagliari à Turis) et les décumanus provenant du pont qui traverse à la périphérie de la ville, l'eau de la rivière Mannu.  

 

 

 

 

ATTRACTIONS DE LA VILLE ROMANE
Bien que les inscriptions parlent de monuments remarquables, peu d'entre eux ont été identifiés jusqu'à présent: un temple de la déesse Fortuna, une basilique ornée d'un jardin avec six colonnes, qui a apparemment été restauré au 3ème siècle. AD et un réservoir de secours pour l'eau construit aux frais d'un magistrat de colonie.
D'après les données d'archives, nous pouvons également déduire l'existence d'un bâtiment pour spectacles du côté nord d'une des collines surplombant la côte à une courte distance du forum : un théâtre ou un amphithéâtre.
Les seules traces de l'aqueduc ne sont pas si longtemps trouvés des débris et divers noms qui rappellent l'aqueduc le long de l'ancienne route (parallèle à l'actuelle SS 131) le long de laquelle l'eau a été apportée à la colonie romaine.
Au début de l'ère impérialiste, des maisons ont été créées dans une zone qui a été réutilisée par plusieurs bains thermiques : les bains centraux, les bains Maetzke et les bains Pallottino, qui ont été découverts entre 1940 et 1960. Un abri-eau a également été construit pour fournir les principales installations du spa.

Les bains centraux

Le centre du Bade est certainement le bâtiment le plus impressionnant du parc archéologique de Porto Torres. Les murs extérieurs du bâtiment sont encore en partie debout. Ce complexe particulier est parfois identifié à tort comme "Palazzo di Re Barbaro", d'après le nom d'un ancien gouverneur du diocèse de Corse et de Sardaigne.
Les bains ont un plan rectangulaire, composé de huit chambres, bordées par un porche et un ancien cryptoportique, avec des murs en opus vittata, c'est-à-dire avec l'élégante variété de briques et de blocs de pierre de touffe, de calcaire, ainsi que des briques mélangées avec de grandes tuiles, tandis que la fondation se compose de blocs de calcaire.

L'entrée des bains orientés vers le nord a été précédée d'un escalier menant à un porche rectangulaire, suivi par le frigidarium (la chambre pour les bains froids). Il était équipé de deux bassins avec des planchers en mosaïque, un apodytérie (espace d'habillage) et le tepidarium (espace avec bains tièdes), d'où on pourrait se déplacer vers les trois calidaire (salle pour les bains chauds). L'ensemble date de la fin du troisième siècle après JC et du début du quatrième siècle.
Au cours des fouilles effectuées dans le secteur sud-est des bains du 3ème siècle, il semble que tout le complexe thermique soit partiellement développé sur une digue, sur le dessus d'un autre bain du 2ème siècle, qui a été construit sur un complexe encore plus ancien du 1er siècle.
Connecté au complexe central, une présence impressionnante de mosaïques a été trouvée. Ceux-ci datent également de la fin du 3ème et du début du 4ème siècle après JC. Ils faisaient partie d'un vaste espace destiné aux bâtiments publics.

Maetzke bain

Les thermes de Maetzke, sont situés à l'est de la ligne de chemin de fer et ne sont pas entièrement creusés. Ils ont été construits entre la fin du 1er et le début du 2ème siècle après JC, comme des terrasses de blocs calcaires sur la pente de Colle del Faro. Il n'y a qu'une seule pièce avec une abside de plus, probablement une calidarium.
Ils tirent leur nom de leur chercheur et forment la partie la plus orientale du complexe thermique.

 

Le bain Pallottino
Le Museo Archeologico Nazionale Antiquarium Turritano e Areaologica rapporte à propos de cette maison de bain: "Ce petit complexe thermique a été creusé dans les années 1930 par l'archéologue Doro Levi, directeur de la supervision de la Sardaigne jusqu'à ce qu'il ait été retiré de son poste de juif en 1938 en application des lois raciales fascistes. Il a ensuite été remplacé par l'archéologue Massimo Pallottino, à qui les bains et à proximité péristyle On a parlé d'un porche.
Des bains, qui étaient également publics, sont les trois chambres de celui-ci'caldarium', "Tépidarium" et Frigidarium conservé; ici, trois marches ont conduit à un bain de mosaïque quadrangle qui est encore bien conservé. Le complexe est daté, basé sur les mosaïques de décoration des planchers, entre la fin du 3ème et le début du 4ème siècle après JC.
Dans le "Tépidarium" les restes de l'effondrement d'une partie des murs et des voûtes, qui ont gravement endommagé le plancher, sont encore visibles. Certains murs n'ont été reconstruits que ces dernières années. Le motif ondulé du plancher est dû à la présence de "sospensurae" (pierres piquées qui ont soulevé le sol provoquant l'air chaud pour réchauffer les espaces).
Ces dernières années, les fouilles ont été derrière elle. Caldarium une série de structures susceptibles d'être liées aux services d'approvisionnement en eau et de chauffage.

Entre Antiquarium Turritano entravé (Musée archéologique de Porto Torres) et les thermes centraux ont été retrouvés restes d ' habitation; Isolation (tires) et Tabernae (boutiques). Une partie de cette exposition est exposée dans le musée. Les bâtiments sont entourés de rues pavées de plaques de vulcanite.

 

  

 

• Sources
• - www.romanoimpero.com/2014/02/turris-libisonis-sardegna.html
• - Tito Livio - Ab Urbe condita libri
• - Attilio Mastino, Cinzia Vismara - Turris Libisonis entravé 1944
• - Arrilo Mastino, Popolazione e classi sociali a Turris Libisonis i legami con Ostia 1984
• - Attilio Mastino, Turris Libisonos in età romana - 1992
• - Ettore Pais, A. Mastino - Histoire de la Sardaigne et de la Corse pendant la période romaine - Izso - 2000
• - Gabriella Gasperetti - Resti di infrastruttue portail della Colonia Iulia Turris Libisonis (Porto Torres) 2021
• - Antonella Pandolfi, Daniela Deriu, Luca Angius.
• - Antoni etta Boninu, Antonella Pandolfi . . . Porto Torres Colonia Iulia Turris Libisonis, archeologia Urbana 2011
• - Wikipédia
• 
  noix
• 1: Voir article Imitatio et Aemulatio entravés
• 2: Gaius Plinius Secundus maior (23 après J.-C. 79), militaire romain, littéraire, scientifique amateur, historien et philosophe naturel.
• 3 : Plin. Nat. III.13
• 4: Photo Wikipédia (Gianni Careddu)
• 5: Bataille pendant la guerre de Sécession romaine (49-45 av. J.-C.) entre Jules César et Pompée.
• 6: Les quatre quartiers officiels de Rome, nommés par le sixième roi de Rome, Servius Tullius.
• 7: Turrem Libysonis: la première partie est le m.v. de la tour "Tortower" et se réfère probablement à des tours préhistoriques qui étaient là; la seconde partie se réfère à Lybia, l'ancien nom de la côte nord africaine, avec laquelle l'île avait une relation dans le passé.
• 8: C'est Plin. Nat. III.85
• 9: Photo . à dessiner de la lecture de Gabriella Gasperetti.
• 10: Photo de la conférence Gabriella Gasperetti.
• 11: Littéralement: "porteur du rivage"
• 12: Petites pierres carrées.
• 13: Cargo romain (du mot latin "Oonus" qui signifie cargaison)
• 14: Voir article "Le commerce d'outre-mer."
• 15: L'annone était le service impérial chargé de superviser la fourniture de nourriture importante à la ville de Rome et à l'armée. Le service s'occupait principalement des céréales, mais il s'occupait aussi de plus en plus de la fourniture d'autres produits, tels que l'huile d'olive, le vin et le porc. À la fin du IIIe siècle, l'annona était une machine complexe avec des agents privés et publics dans différentes parties de l'empire.
• 16: Photo Gianni Careddu (Wikipedia)
• 17: Dessin Jean-Claude Golvin.
• 18: Région à l'ouest de Turris.
• 19: Photo Wikipedia - Daniel Cualbu
• 20: Photo de Cautopates, l'un des assistants du dieu du soleil perse Mithras, particulièrement populaire parmi les soldats romains. Photo du troisième siècle après JC trouvée dans le Bathhouse Central à Turris Libisonis- foto: Museo Archeologico Nazionale Antiquarium Turritano e Area Archeologica.
• 21: Construit avec des blocs Ashlar de la même hauteur.
• 22: Photo: D'après l'article Gasperetti (Sassari 1979) 2ème siècle après JC.
• 23: Opus pseudo-isodomum - blocs carrés de maçonnerie de hauteur égale mais de longueur variable.
• 24: Terra sigillata: poterie estampillée (en latin)
• 25: Mai de Porto Torres (2ème-3ème siècle après JC) - Museo Nazionale Antiquarium Turritano
• 26: Réparation port et quai.
• 27: Photo de Gianni Careddu (Wiki)
• 28: Photo - Carole Raddato
• 29: Photo - Ministero della Cultura
• 30: Photo - de Gianni Careddu (Wiki)
• 31: Photographie - lanuovasardegna.it
• 32: Photo2023 (Wiki)