Tarragona

Vorwort von Gerard Huissen
Die römische Hafenstadt Tarraco, das heutige Tarragona, wurde ursprünglich von den Iberern gegründet und besiedelt. Im 2. Jahrhundert v. Chr., während des Zweiten Punischen Krieges, fiel die Stadt in römische Hände und erhielt von ihnen den Namen Colonia Iulia Urbs Triumphalis Tarraco, abgekürzt Tarraco. Sie wurde zur Hauptstadt der damaligen Provinz Hispania Tarraconensis, die einen großen Teil des heutigen Spaniens umfasste.
Mitte 2019 verfasste Patricia Terrado Ortuño ein umfangreiches Manuskript (362 Seiten) in spanischer Sprache über diese für die Römer so wichtige Hafenstadt. Ich vermute, dass die meisten von Ihnen kein Spanisch sprechen. Deshalb habe ich trotz meiner mangelnden Spanischkenntnisse versprochen, einen für unsere Leser verständlichen englischen Auszug zu verfassen.
Patricia hat der Welt ein sehr interessantes und umfassendes Handbuch präsentiert, das nicht nur das gesamte Wissen und dessen Begründung über das römische Tarragona beschreibt, sondern auch Konzepte wie Häfen, Schifffahrt und Handel jener Zeit (2. Jahrhundert v. Chr. – 3. Jahrhundert n. Chr.) sowie weitere relevante Themen behandelt.
Das Buch ist zu umfangreich für einen einzelnen Artikel. Daher werde ich zu einem späteren Zeitpunkt zweifellos einen zweiten Artikel aus diesem vollständigen Handbuch über Tarraco zusammenfassen. Falls Sie Spanisch sprechen, können Sie das Original-PDF hier herunterladen: El Puerto de Tarraco en época Romana
.

TARRAGONA
von Patricia Terrado Ortuño 

Die Geschichte der Stadt Tarragona ist eng mit der Geschichte ihres Hafens verbunden. Der heutige Hafen von Tarragona ist durch das Relief der Stadt geprägt, die traditionell auf einem Oppidium (befestigten Hügel) lag, an dessen Fuß die Mündung des mäandernden Flusses Francolí lag, der ins Mittelmeer mündet.

Die Römer nannten die Stadt Tarraco, und nach dem Untergang des Weströmischen Reiches fiel sie an die Westgoten, die sie Terracona nannten. Mit der Ankunft der Araber im Jahr 713 wurde der Hafen nach und nach verlassen. Die Ruinen wurden anschließend vier Jahrhunderte lang nur von wenigen Bewohnern bewohnt.
Nach vier Jahrhunderten ohne Ausbaggerung und Instandhaltung war das verlassene Hafenbecken durch die regelmäßigen Sedimentablagerungen des Flusses Francolí weitgehend versandet.  

Um den Zustand des Hafens zu dieser Zeit zu sehen, muss man die älteste erhaltene Abbildung der Renaissancestadt Tarragona betrachten, die 1563 vom flämischen Maler Van den Wyngaerde geschaffen wurde (siehe Abbildung 1). Der Stich zeigt das ehemalige Hafenbecken, das von Feldern, Obstgärten, Mühlen und Fischerhäusern eingenommen wurde.

 

Die Entstehung eines Hafens 

Um die Ursprünge des Hafens von Tarragona zu verstehen, müssen wir zunächst die geographische Lage und vor allem die Geomorphologie dieses Küstenabschnitts von Tarragona untersuchen. Nur so können wir versuchen, die genauen Merkmale in der Antike zu bestimmen. Dabei zeigt sich, dass es keine nennenswerten Gegebenheiten oder natürlichen Elemente gab, die die Aufmerksamkeit antiker Seefahrer auf sich gezogen hätten, um dort zu ankern, geschweige denn einen Ankerplatz zu schaffen. Keine natürliche Bucht mit tiefem Wasser, geschützt vor dem vorherrschenden Wind durch  angrenzende Hügel, wie sie beispielsweise der karthagische Feldherr Hasdrubal vorfand. Er entdeckte eine solche Bucht Mitte des 3. Jahrhunderts v. Chr. an der Küste der heutigen Provinz Murcia, neben den Hügeln der Portman-Mine. Die nautische Bedeutung einer Route zwischen dem Südosten der Halbinsel und der afrikanischen Küste, um von der Ausbeutung der benachbarten Silberminen zu profitieren, rechtfertigte die Gründung einer neuen punischen Kolonie zwischen 230 und 228 v. Chr. Diese Stadt erhielt den stolzen Namen Quart Hadasch, wurde von den Römern Carthago Nova genannt und ist heute unter dem Namen Cartagena bekannt.  Cartagena.

Die Tatsache, dass die Bedingungen in der Bucht von Tarragona für einen Hafen nicht optimal waren, bedeutet jedoch nicht, dass es dort keinen Hafen gab. Ein Hügel an der Küste mit einer Flussmündung bot zumindest teilweisen Schutz, und das war für eine Küstenregion durchaus bemerkenswert.
Der griechische Autor Eratosthenes von Kyrene¹ schrieb in seinem großen Werk „Geographica“ ² über Katalonien, wo an der Küste ein Naustrasmos (Ankerplatz) den Namen Tarrakon trug. Die Frage ist jedoch, woher jemand aus Alexandria, der nie im westlichen Mittelmeer gewesen war, dies wusste? Wahrscheinlich, weil griechische Seefahrer seit dem 6. Jahrhundert v. Chr. im Mittelmeer segelten und die verschiedenen Orte (einschließlich Verbesserungen) untereinander austauschten.
Im 1. Jahrhundert v. Chr. besuchte der griechische Geograph, Diplomat und Reisende Artemidor von Ephesios³ die iberisch-römische Stadt Tarrakon und behauptete, sie besäße keinen Hafen, der dieses Namen würdig sei.
Dank archäologischer Forschungen können wir diese beiden widersprüchlichen Aussagen erklären und gleichzeitig verstehen, welche Bedeutung der Zweite Punische Krieg Ende des 3. Jahrhunderts v. Chr. für den historischen Hafen von Tarragona hatte.

Der Zweite Punische Krieg
Bis zum Zweiten Punischen Krieg befand sich an diesem Ort lediglich ein kleines iberisches Hügeldorf. Archäologische Untersuchungen in den unteren Schichten von Tarragona haben die Stratographie und Struktur dieser Siedlung aus dem 5. Jahrhundert v. Chr. kartiert.
Seeleute aus verschiedenen Teilen des Mittelmeerraums brachten ihre Ladungen an Wein, Öl, Salzfisch, Keramik, Textilien und Schmuck zu den Iberern und tauschten sie gegen Getreide, Sklaven und Galeonen.

Diese Seeleute waren vermutlich die ersten, die hier ankerten und der Siedlung den griechischen Namen Tarrákon gaben. Die Römer änderten den Namen später in Tarraco. Die ursprüngliche Bevölkerung nannte den Ort Kese, ein Name, der noch auf den frühesten in Tarraco geprägten Münzen zu finden ist (siehe Abbildung 5).
Obwohl Tarragona keine sichere Bucht besaß, war die Stadt günstig gelegen, sowohl hinsichtlich der Seewege nach Italien als auch, über die ligurische Küste, zu den Inseln. Daher wählten die Römer 218 v. Chr. Tarraco als ihren Hauptstützpunkt an der Ostküste der Iberischen Halbinsel, um dem mächtigen Karthago Neu unter der Herrschaft der Barkas (Bárquidas) Widerstand zu leisten. Als Hannibal Barkas im Zweiten Punischen Krieg die Alpen überquerte und Rom eine Niederlage nach der anderen erlitt, marschierte der römische Feldherr Gnaius Cornelius Scipio Calvus auf die Iberische Halbinsel, um gegen die dort noch stationierten karthagischen Truppen zu kämpfen und Hannibal so von der Versorgung aus seinem Heimathafen abzuschneiden. Die Römer siegten in der Schlacht bei Cissa (Kese) und ließen sich dauerhaft in Tarraco nieder.

In den folgenden Jahren trafen große Flotten von Frachtschiffen aus Übersee ein, begleitet von Quadriremen und Quinqueremen.⁴Dies beweist, dass die Route nach Tarraco inzwischen populär geworden war und Tarraco selbst einen als sicher geltenden Ankerplatz bot. Livius erwähnt ausdrücklich, dass Publius Scipios großes Konsularheer 217 v. Chr. in Portus Tarraconis (dem Hafen von Tarraco) eintraf, wo sein Bruder Gnaius Cornelius Scipio Calvus im Vorjahr die Schlacht von Cissa gewonnen hatte. Derselbe Livius berichtet, dass die römische Flotte im Winter 209 v. Chr. nach der Eroberung von Carthago Nova in Tarraco überwinterte, da die Schiffe nicht mehr benötigt wurden. Gemäß der lateinischen Seefahrtsterminologie bedeutet „Portus“ (siehe Kapitel „Was ist eigentlich ein Hafen?“)Portus„Ort, an dem Schiffe überwintern“. Wir können hier also von einem echten Hafen sprechen.
Polybios⁵ schrieb: „… Die Römer versammelten ihre Schiffe in Tarraco, und die Hafenbesitzer, ihre Verbündeten, errichteten Docks, Lagerhäuser, Straßen, Häuser und öffentliche Gebäude, um sie zu schützen.“ In einem kriegerischen Kontext wie damals in Tarraco wandelte sich das Überwinterungszentrum eindeutig zu einem Hafenhauptquartier. Portus Tarraconis entstand.

Auch nach dem Friedensschluss und der Gründung der neuen römischen Provinz 197 v. Chr. behielt Tarraco seinen Charakter als Marinehafen, insbesondere durch die allmähliche Besiedlung der Täler von Ebro und Duero. Die Stadt erlebte unter diesen Umständen eine Blütezeit, wuchs und prägte eigene Münzen.
Die Stadt spielte auch im großen Bürgerkrieg des 1. Jahrhunderts v. Chr. eine wichtige Rolle. Nach der Schlacht von Ilerda⁶ und der Befriedung der Baetica (Südspanien) berief Julius Caesar 49 v. Chr. eine große Provinzversammlung in Tarraco ein.
Augustus muss sich 27 v. Chr. dort aufgehalten haben, als er während seines Feldzugs gegen die Asturen⁷ Er erkrankt schwer und kehrt nach Tarraco zurück. Dort lebt er anschließend zwei Jahre, in denen Tarraco als das zweite Rom gilt, mit offiziellen Gesandtschaften, politischen Treffen usw. Dies war möglich, da der Hafen von Tarraco Endpunkt der wichtigsten Mittelmeerroute zwischen Rom und dem nördlichen Teil der Iberischen Halbinsel war. Leider fehlen schriftliche Quellen, die uns mehr über den Hafen selbst berichten. Archäologische Forschungen könnten Aufschluss über die Anlagen des Hafens von Tarraco geben.  

Hafenforschung
Trotz der Versandung des Hafens im Laufe der Jahre konnte der in Tarragona geborene Archäologe Hernández Sanahuja (1810–1891) noch die Überreste einiger großer Pfeiler des Opus caementicium ⁸ römischen Piers sehen. Diese Überreste wurden einige Jahre später gesprengt, da sie als Gefahr für anlegende Schiffe galten. Wir müssen uns daher heute auf die geophysikalischen Forschungen der letzten 30 Jahre und die wenigen vorhandenen literarischen Quellen stützen.
Was Tarraco betrifft, so gibt es nur wenige Quellen, die die Wege in die und aus der Stadt beschreiben. Die älteste uns vorliegende Quelle stammt von Plinius, in dem die Reisezeit von Rom erwähnt wird: et citeriorem hispaniam quarto (stirbt) ⁹ (... und vier Tage bis Hispania Citerior¹⁰).

Von der Edictum de pretiis rerum venalium (Edikt über die Warenpreise) des Kaisers Diokletianus aus dem Jahr 301 n. Chr. Wir wissen, dass die Reise vom Orient nach Hispania Tarraconensis 20 Denare, von Afrika 8 Denare und von Rom (Ostia) 10 Denare kostete. Für die Landrouten können wir die Peuteringer-Karte nicht mehr konsultieren¹¹ da der Abschnitt mit Hispanien leider verloren gegangen ist. Wir verfügen jedoch über eine andere Quelle, die sogenannten Vicarello-Becher. Diese silbernen Trinkbecher aus dem 1. Jahrhundert n. Chr., die in einem römischen Badehaus in Vicarello am Braccianosee gefunden wurden (siehe unseren Artikel „WASSER“), zeigen die Landroute von Gades nach Rom mit allen Orten, Villen und Entfernungen.

Ein Hafen lag nicht immer allein. Oft gab es um den Hafen herum separate Ankerplätze, kleine Liegeplätze und Anlegestellen, an die Schiffe je nach Bedarf ausweichen konnten (siehe auch Narbonne). Tarraco, die Provinzhauptstadt, gilt als Zentrum des ersten iberischen Hafensystems, das sich entlang der spanischen Ostküste von Roses im Norden bis Cartagena im Süden erstreckte und vermutlich auch die Balearen umfasste. Ein Beispiel hierfür war Carbunclos, ein Ankerplatz nur wenige Meter von der Hafenbucht entfernt. Dieser wurde in der späten Republik und der Kaiserzeit genutzt und ist reich an archäologischen Funden, die durch Unterwasserarchäologie zutage gefördert wurden. Heute ist das Gebiet leider durch den Yachthafen verdeckt. Der Ort diente vermutlich als Wartebereich für Schiffe vor der Hafeneinfahrt.

Auch die großen Küstenstädte in der Nähe von Tarraco spielten eine wichtige Rolle, wie etwa Calipolis oder Els Munts. Diese Orte besaßen, ähnlich wie Salouris, ein gut ausgebautes Hafenbecken, das den Schiffen ausreichend Schutz bot.
Auch in Creixell konnte man ankern. Dieser Ort wurde zusammen mit Tarraco für den Weinhandel genutzt. Unterwasserarchäologische Ausgrabungen haben dafür zahlreiche Belege zutage gefördert, darunter kürzlich (2017) einen Mörser.
Erwähnenswert sind auch die Anlegestellen in Südkatalonien, L’Amettla de Mar und L’Ampolla.

Die Geschichte des Hafens.
Die Geschichte des heutigen Hafens von Tarraco ist wechselvoll, bedingt durch die ständigen Veränderungen infolge von Kriegen und Konflikten, Stadtentwicklung und -sanierung sowie geologischen Veränderungen. Die Rekonstruktion des Hafens in römischer Zeit gestaltet sich schwierig, da uns keine direkten Hinweise auf die Küstenlinie, die Hafenanlagen oder Beschreibungen des Standorts vorliegen.
Die Enklave Tarraco lag etwa 70 km nördlich des Ebro und 200 km südlich von Emporiae (Ampurias).¹²Tarraco war zudem mit der Ebene von Lleida (westlich von Emporiae) verbunden und nahm somit eine strategische Position ein, die es den Römern ermöglichte, ihre Macht in Spanien zu festigen und ein Handelsnetz aufzubauen.

Tarraco lag auf einem Hügel, etwa 80 Meter über dem Meeresspiegel. Von diesem Hügel führte ein terrassenförmiges Gelände sanft hinab zum Hafengebiet. Der Hügel erstreckte sich bis ins Meer und bildete zwei Buchten. Die erste, die östliche Bucht (heute Playa del Miracle), war durch eine Landzunge, die zum heutigen Plaza dels Caros abfiel, von der zweiten Bucht getrennt (diese Landzunge verschwand später im Zuge des Wiederaufbaus des modernen Hafens).
Die westliche Bucht war durch eine natürliche Landzunge, die Mündung des Flusses Francolí (oder Tulcis), abgeschlossen. Diese Bucht wählten die Römer 218 v. Chr. für ihre Landung. Nach der Landung wurde auf dem Hügel direkt neben der alten Siedlung ein militärisches Hauptquartier errichtet.   

Das römische Lager war in Nordost-Südwest-Richtung ausgerichtet und umfasste eine Fläche von etwa 1750 × 550 m.¹³. Den neuesten Daten zufolge umfasste der Hafen von Tarraco eine Fläche zwischen 15 und 17 Hektar, und die Kaimauer wies eine Tiefe zwischen 9 und 11 Metern auf.¹⁴Diese Eigenschaften machten den Hafen für große Schiffe geeignet, die dort ihre Waren entluden, obwohl die meisten kleinen und großen Schiffe ihn als Transithafen nutzten.
Auch der Wind spielte für die Schiffe eine wichtige Rolle. Bei Nordwind war der Hafen durch das Kap gut geschützt. Lediglich der Ostwind, der im Sommer stark wehen konnte, bereitete mitunter Probleme.
Ein weiterer Vorteil dieses Standorts war das Süßwasser des Flusses Tulcis, dessen schnell fließendes Wasser jedoch auch zur Versandung des Hafens beitrug.
Aufgrund der veränderten Küstenlinie und der Versandung des Meeres liegt der alte römische Hafen, genau wie beispielsweise in Ostia und Portus, heute auf dem Festland.

Die Stadt auf dem antiken Oppidium wurde vermutlich zwischen dem 6. und 5. Jahrhundert v. Chr. gegründet. Keramikfunde am Fuße des Hügels belegen, dass die einheimische Bevölkerung schon früh mit griechischen und phönizischen Seeleuten Handel trieb.
Nach der römischen Besetzung im 3. Jahrhundert v. Chr. bestand die Siedlung neben dem römischen Heereslager noch einige Jahre fort, bis die Römer eine neue Stadt errichteten und die Siedlung vollständig verschwand. Bereits im 2. Jahrhundert v. Chr. entwickelte sich das Gebiet zu einem Wohnviertel mit völlig anderer Struktur und vielen neuen Gebäuden. Die Präsenz einer vorrömischen Bevölkerung blieb in Tarraco bestehen, und wie schon vor der römischen Invasion wurde der immer wichtiger werdende Hafen vom höher gelegenen Tarraco aus verwaltet.

Was genau ist ein Hafen?
Eine wichtige Quelle für die Erforschung von Häfen sind die Zeugnisse von Geographen und Historikern über Meere, Häfen und Inseln. Mithilfe der Schriften von beispielsweise Ptolemäus¹⁶, Strabon¹⁷ oder Eratosthenes¹⁸, erfahren wir, welche Merkmale diese Häfen hatten, wo sie lagen und sogar Anekdoten, die mit historischen oder mythologischen Ereignissen verbunden sind.
Da viele Autoren dasselbe Wort für verschiedene Hafentypen verwenden, ist das Problem mit dem Begriff „ Portus“ weiterhin aktuell. Obwohl die griechische Welt über zahlreiche Begriffe für bestimmte Hafentypen verfügte, etwa limén, ormós oder ankyrobolion, kannte die römische Welt nur zwei: statio und portus. Dies verdanken wir Mauro Servius (4. Jahrhundert n. Chr.), der in seinem Werk Vergilii Aeneidem commemtarii schrieb:
Statio est ubi ad tempus stant naves, portus ubi hiemant ¹⁹. (Eine statio ist ein Ort, an dem Schiffe vorübergehend ankern, ein portus ein Ort, an dem sie überwintern.))
Generell sind die verschiedenen historischen Texte über Tarraco recht widersprüchlich. Rufo Festo Avieno²⁰ schrieb über Tarraco im vierten Jahrhundert n. Chr.:

Inde Tarraco oppidum und Barcilonum amoena sedes ditium. nam pandit illic tuta portus brachia, uvetque semper dulcibus tellus aquis. (Dann die Zitadelle von Tarraco und die wunderschöne Lage des reichen Barcilonas²¹, weil sich dort ein Hafen mit sicheren Armen und einem Land, das immer mit Süßwasser bewässert wird, entfaltet.)
Wir kennen die Tarragona-Orographie auch aus der Hand von Plinius dem Älteren (23-79 n. Chr.), wie in seiner Naturalis Historia beschrieben²²:
[…] Region Cessetania, Flumen Subi, Colonia Tarracon, Scipionum opus sicut Carthago Phoenorum. . (Die Region Cessetania, der Fluss Subi (= Tulcis), die Kolonie Tarracon, die von Scipio gegründet wurde, ähnlich wie Kartago von den Puniern.)
Strabo²³ (63 v. Chr. – 19 n. Chr.) war nie in Hispanien gewesen, beschrieb aber die Küsten der Iberischen Halbinsel in seinem Werk „Geographie“ aus dem 1. Jahrhundert v. Chr. präzise, ​​dank der Informationen, die er von anderen Autoren wie Pytheas,²⁴, Homer, Asklepiades de Myrlea²⁵ und vielen anderen übernahm. Strabo schreibt:„Die erste Stadt ist Tarracon, die zwar keinen Hafen besitzt, aber in einer Bucht liegt und über ausreichend andere Vorteile verfügt.“ ²⁶.
Der Schriftsteller Eratosthenes schrieb, wie wir bereits gesehen haben, dass eine Stadt namens Tarrakon auch ein statio navum (das lateinische Äquivalent des griechischen naustathmos, Ankerplatz) war, während Artemidro sagte, der Ort sei nicht einmal zum Ankern geeignet.
Polybios schrieb: „Die Römer zogen ihre Schiffe an Land, und nachdem sie in Tarracon die Überlebenden der Niederlagen versammelt hatten, errichteten sie einen Marinestützpunkt, um ihre Verbündeten zu schützen, die vor dem Einmarsch der Römer Stellung bezogen hatten.“  Dies deutet darauf hin, dass es tatsächlich einen Portus gab.

Schließlich finden wir ein Zeugnis des römischen Historikers Titus Livius (59 v. Chr. – 17 n. Chr.), der in seinem Werk Ab urbe condita ²⁷ Folgendes schreibt:
Ea classis ingens agmine onerariarum procul visa cum magna Laetitia civium sociorumque portum Tarraconis ex alto tenuit ²⁸(Diese Flotte mit ihrer riesigen Kolonne von Transportschiffen, die schon von Weitem sichtbar war, und ihre Ankunft in Tarraco selbst lösten große Freude unter den Stadtbewohnern und ihren Verbündeten aus.) Dieser Text muss im Kontext der Ankunft der römischen Armeen unter dem Kommando von Scipio im Laufe des Krieges gesehen werden. Zweiter Punischer Krieg (218–201 v. Chr.).
Dies bezieht sich auf 30 Kriegsschiffe und 8.000 Soldaten, die 210 v. Chr. von Massalia (Marseille) nach Tarraco gelangten.
Die entscheidende Frage ist, welche Art von Hafen Livius beschreibt. Der eigentliche Militär- und später Handelshafen mit seiner Infrastruktur wurde wahrscheinlich erst einige Jahre später erbaut,  gleichzeitig mit der römischen Stadt,  erbaut. Bei Ankunft der Flotte muss der „Hafen“ noch ein kleiner, offener Flusshafen mit geringem Tiefgang gewesen sein, in dem vermutlich keine dreißig Schiffe anlegen konnten. Es war jedoch möglicherweise möglich, die Schiffe in der östlichen Bucht zu ankern.
Verschiedenen Texten zufolge wird der Hafen von Tarraco als Portusbeschrieben und war somit ausreichend, um Schiffe während des „mare clausum“ (geschlossenen Hafens) aufzunehmen. See – siehe Artikel: Winterschifffahrt) und sollte daher mit Unterkünften für die Überwinterung von Schiffen ausgestattet sein; ein bebautes Gebiet im Gegensatz zu einem statio navium, einem Ankerplatz, an dem Schiffe vorübergehend vor Anker gehen. 
Andere Quellen, die den Hafen erwähnen, stammen von Autoren, die über die Eigenschaften der Stadt Tarraco selbst sprechen, wie z. B. Silius Italicus²⁹:
[…] tunc hospita Tarraco Baccho, considunt portu. Securae gurgite clauso stant puppes, positusque labor terrorque profundi. ([…] und Tarraco, so gastfreundlich in Bacchus (wo guter Wein ausgeschenkt wurde) mit seinem guten Hafen. Die Schiffe finden hier einen sicheren Schutz vor der Strömung und wo sie die Müdigkeit und den Schock der weiten See vergessen konnten). Der Text gurgite glauso wird auch mit „Breakwater“ übersetzt. Der Hinweis darauf, dass die Schiffe im Schutz der Strömung Schutz suchen, ist ein ziemlich deutliches Zeichen für die Existenz eines Deichs, eines Docks oder einer anderen Hafenanlage.
Zusammenfassend lässt sich annehmen, dass die Quellen die Existenz eines Hafens bereits bei der Ankunft der Römer auf der Iberischen Halbinsel erwähnen. Die Lage von Tarraco war ausschlaggebend für die Wahl der Stadt zur Hauptstadt, weshalb ein angrenzender Hafen errichtet wurde. Aufgrund der Vielzahl widersprüchlicher Quellen lässt sich jedoch nicht mit Sicherheit feststellen, wann genau dieser Hafen gebaut wurde und um welchen Hafentyp es sich handelte.
Die Stadt wird als geschützter Ort mit ausreichend Platz beschrieben, der vor Stürmen geschützt war, über Frischwasser zur Versorgung der Schiffe verfügte und Platz für einen mit der Schifffahrt verbundenen Markt bot. Den Quellen zufolge ist dieser Standort aufgrund der hervorragenden Bedingungen daher logisch.

Geschichtsschreibung und historische Kartografie
Diese Quellen sind ein wertvolles Zeugnis für den römischen Hafen, da Überreste, die heute verschwunden sind, noch immer ganz oder teilweise auf Stadtplänen aus verschiedenen Epochen verzeichnet sind.

Ein großer Teil des Gebiets, in dem sich der römische Hafen befand, insbesondere das Ostkap, wurde beim Bau des modernen Hafens als Steinbruch genutzt, was zur Zerstörung wertvollen historischen Materials führte. So beschrieb der spanische Schriftsteller Luis del Arco Tarragona Anfang des 20. Jahrhunderts in seinem Kunst- und Denkmalführer:„Bereits Mitte des 19. Jahrhunderts erlebte Tarragona einen langen wirtschaftlichen und industriellen Aufschwung, der eine Erweiterung und Modernisierung des Hafens notwendig machte. Dazu musste ein Teil des Hügels, von der Rambla de San Carlos bis zum Meer, abgetragen werden, und so erhob sich wie ein neues Pompeji das alte und prachtvolle Tarraco. Jahrhunderte hatten alle römischen Überreste begraben. Als der Boden abgetragen wurde, um Platz für die Fundamente moderner Gebäude zu schaffen, kamen zahlreiche Statuen, Reliefs, Friese, Grabsteine, Mosaike, Amphoren, Tausende von Münzen und Objekte aller Art zum Vorschein, und diese ganze Welt archäologischer Funde wurde ins Meer geworfen, um den Hafen aufzufüllen.“³⁰.
Über den Zustand des römischen Hafens im Mittelalter ist wenig bekannt. Es gibt keinerlei Hinweise aus dieser Zeit, die die Existenz eines Hafens belegen. Heute geht man davon aus, dass der mittelalterliche Hafen ein Ankerplatz südlich der Calle Sant Miquel war.
Ab dem 12. Jahrhundert wurde das römische Hafenbecken als Obstgarten genutzt, da die Bucht weitgehend versandet war.
Aus dem 13. Jahrhundert gibt es verschiedene Belege für die Nutzung des Hafens von Tarragona: Schiffsein- und -ausfahrten, Warenlisten usw. Diese Indizien zeigen, dass der Hafen noch genutzt wurde, auch wenn sein Zustand unbekannt ist – er dürfte jedoch schlecht gewesen sein.³¹
Die ersten Karten wurden im 16. Jahrhundert angefertigt. Die älteste Erwähnung des Hafens, abgesehen von den klassischen Quellen, stammt von dem Juristen Lluis Pons d’Icart (1518/1520–1587) aus Tarragona. Erstmals wird hier die Existenz von Überresten eines römischen Piers in der Stadt erwähnt. Zusammen mit dem Kupferstich von Anton van der Wyngaerde (siehe Abbildung 1) ist dies die wichtigste Quelle für die Erforschung der Überreste des römischen Hafens im 16. Jahrhundert, insbesondere hinsichtlich seiner Lage. Er spricht von einem portu fabricato (einem künstlichen Hafen). Anschließend gibt Lluis an, dass der Hafen anhand der Überreste, darunter die eines Neptuntempels, leicht erkennbar ist.³², die sich in einem ursprünglich mit Meerwasser gefüllten Obstgarten befinden.
Weiterhin wird auf die „Hafensäulen“ hingewiesen. Diese Säulen waren vermutlich Teil eines großen Gebäudes, möglicherweise des römischen Theaters. Pons d’Icart: „Viele behaupten, die Säulen im Obstgarten oder Weinberg gesehen zu haben. Das Meer lag in der Tiefe, und die Stadtmauern reichten niedriger als die Säulen, die korinthisch und sehr kunstvoll verziert waren. Es ist noch keine fünfzig Jahre her, wie mir mein Vater, mein Schwiegervater und andere ältere Leute erzählt haben, die mir den Ort zeigten, wo sie die Ruinen großer Gebäude sahen. Wo genau, ist nicht bekannt, aber sie sagten, dass das Land den Raum einnahm.“ ³³
Hier müssen wir uns erneut den Kupferstich von Anton van Wyngaerde ansehen.

Links ist der römische Pier (Molo) zu sehen, der Ende des 15. Jahrhunderts ersetzt werden musste. Laut Pons d’Icart wurde der Wellenbrecher aus Stein und Mörtel errichtet. Der Zement für das Fundament befand sich im Meerwasser, darüber wurde eine spezielle Gesteinsart aufgetragen. Der Pier begann auf den Felsen am Fuße des Hügels und endete mit einem Leuchtfeuer namens „Farrellón“. Die Steine ​​auf dem Pier waren vermutlich dazu bestimmt, ins Wasser geworfen zu werden, um die Wellen zu brechen.

Diese Felsblöcke könnten auch als eine Konstruktion aus gemauerten Bögen interpretiert werden, die durch Pfeiler verbunden waren und den Wassereinlauf in den Hafen ermöglichten. Dies entspricht den Überresten des Piers, die wir auf den Karten sehen. Pons d’Icart behauptet außerdem, dass der Pier häufig restauriert wurde, da er selbst verschiedene Medaillen unterschiedlicher Kaiser gefunden habe, die dies belegen.³⁴Auf einer Karte von 1642 (heute im Generalarchiv von Simancas) ist der römische Pier mitten im Meer und nahe der Küste als Barriere dargestellt, die sich über den Wasserspiegel erhebt. Wahrscheinlich stellt sie nicht die tatsächlichen Abmessungen dar, sondern symbolisiert die Existenz des Piers. Hinsichtlich des Hafens selbst besteht ein wesentlicher Unterschied zwischen Wyngaerdes Karte und dieser Karte. Wyngaerdes Stich zeigt den römischen Pier neben einer Landzunge, die einen Teil des ehemaligen Hafenbeckens einnimmt.

 

 

 

Ein anonymes Dokument aus der Zeit um 1600³⁵ Zeigt die wichtigsten Punkte der Siedlung sowie das Profil der Küstenlinie. Der untere Teil der Stadt mit seinen einzelnen Gebäuden und Obstgärten ist hier nicht dargestellt. Nur die Straße, die den oberen Teil der Stadt mit dem Hafen verband, ist eingezeichnet. Hier ist noch der römische Hafen mit einem Überrest des römischen Piers zu sehen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Im 18. Jahrhundert sind die Überreste des römischen Piers auf verschiedenen Karten ebenfalls noch zu sehen. Er wurde teilweise als Steinbruch für neue Hafenerweiterungen genutzt. Auf einer Karte von 1797³⁶ Hier findet sich eine der detailliertesten Darstellungen des Hafengebiets. Besonders auffällig ist, dass der römische Pier perfekt eingezeichnet ist und den Beschreibungen verschiedener Ingenieure entspricht, die ihn als große Betonblöcke im Meer liegend darstellten.
Laut dem Historiker Morera, der 1894 ein Buch über die Denkmäler von Tarraco verfasste und darin unter anderem den mutmaßlichen Standort des römischen Hafens beschrieb, wurden diese Überreste des Piers 1834 aus dem Wasser entfernt, da sie die Fischer behinderten.³⁷Morera schreibt über den Pier:„Die Römer benötigten im westlichen Bach Schutz vor den Stürmen aus dem Süden und errichteten daher einen massiven Betondeich. Dieser war nicht völlig massiv, sondern wies auf dem Felsfundament kleine Entwässerungsbögen auf, sodass das Wasser frei zirkulieren konnte und die Wellen dennoch gebrochen wurden.“

Archäologische Daten
Der Pier
Wie bereits eingangs erwähnt, ist uns nicht genau bekannt, um welche Art von Hafen es sich hier handelt. Daher ist die Bezeichnung für den Pier austauschbar: Promenade, Deich, Wellenbrecher oder Anlegestelle.
Im 19. Jahrhundert beschrieb der spanische Historiker und Archäologe Buenaventura Hernández Sanahuja den Hafen in seinem Werk „Geschichte des Hafens von Tarragona von seinen Anfängen bis zur Gegenwart (1859)“. Über den Wellenbrecher schrieb er:
„…dass das Wasser gegen den Felsen prallte, beweist die Tatsache, dass beim Bau eines Hauses an der Kreuzung der Straßen S. Magin und Sta. Tecla Nr. 1 Fragmente eines Wellenbrechers mit robusten Bronzeösen zum Festmachen von Schiffen gefunden wurden. Außerdem gab es bemerkenswerte Überreste eines errichteten Deichs mit Treppen, die zu den Kellern oder unterirdischen Lagerhäusern führten. Eine dieser Treppen verlief mit einer schrägen Ebene zum Meer hin, um das Stapellaufen der gebauten Schiffe zu erleichtern.“ ³⁸

Der von ihm angegebene Ort ist zudem alles andere als logisch, und es ist daher höchst zweifelhaft, ob die gefundenen Überreste Teil eines Wellenbrechers waren.³⁹
Sanahuja liefert auch Details zu einem weiteren Wellenbrecher:
„Der Wellenbrecher ähnelte unseren Dämmen keineswegs; er war keine Straße, sondern bestand aus einer langen Reihe von Pfeilern aus hydraulischem Beton, die in großen, übereinander gestapelten Holzkästen angeordnet waren und in bestimmten Abständen über die Wasseroberfläche ragten. Zwischen den Pfeilern verliefen gemauerte Bögen, die zusammen eine Brücke bildeten. Mit dieser Konstruktion gelang es, den Hafen von angespültem Sand freizuhalten. Jeder Pfeiler besaß außen eine eigene Finne, um die Wellen zu brechen. Auf den Gebäuden, die als Lagerhäuser auf der Seebrücke dienten, befanden sich Rampen bis zur Höhe der Schiffsmasten. Dadurch waren die Schiffe vor den heftigen Stürmen geschützt und konnten sicher im Hafen anlegen.“ ⁴⁰
Diese Beschreibung entspricht den Überresten des römischen Piers, die wir auf den verschiedenen Stichen gesehen haben. Wenn die Beschreibung zutrifft, können wir den Wellenbrecher beispielsweise mit dem in Lepcis Magna in Libyen vergleichen, wo sich ebenfalls ein Dock mit Lagerhäusern, ein Tempel und ein Leuchtturm auf dem Wellenbrecher befanden, obwohl es dafür in Tarraco keine Belege gibt.

Die mutmaßliche Säulenkonstruktion (opus pilarum) wurde übrigens in römischer Zeit häufig verwendet und beschrieben. Wir sehen sie beispielsweise in Pozzuoli und auf Fresken. Die verfallenden Säulen, die im Falle von Tarragona jahrhundertelang unter Wasser lagen, stellten daher laut vieler Überlieferungen eine Gefahr für die in den Hafen einlaufenden Seeleute dar.
Ein weiteres umstrittenes Bauwerk, über das viele Historiker regelmäßig schreiben, soll an der Mündung des Río Francoli gestanden haben. Es gibt keine physischen Daten oder Hinweise darauf auf Karten, obwohl es häufig auf künstlerischen Darstellungen des Hafens zu sehen ist (siehe Abbildung 8). Auch Sanahuja hatte eine Hypothese zu diesem Bauwerk. Er schrieb, dass man bis 1892 annahm, es habe dort auch einen weströmischen Pier gegeben. Dieser erstreckte sich ebenfalls vom Fuß des Hügels von Tarragona seewärts, um das Flusswasser vom Wasser des anderen Wellenbrechers zu trennen.⁴¹ Obwohl keine Beweise gefunden wurden, wäre ein solcher zweiter Pier logisch gewesen, unter anderem um den Abtransport von Sedimenten aus dem oft reißenden Fluss zu verhindern.

Der Leuchtturm
Wir wissen nicht, ob in Tarraco ein Leuchtturm stand, da auch hier archäologische Belege fehlen. Die Geschichtsschreibung hingegen erwähnt ausführlich einen Ort namens „el Farelló“. Einigen Historikern zufolge soll es sich um einen etwa drei Meter hohen Leuchtturm am Ende des römischen Piers gehandelt haben. ⁴²Es ist auch durchaus möglich, dass es keinen Leuchtturm, sondern nur ein Warnlicht gab, beispielsweise eine Amphore mit brennendem Öl. Dies könnte teilweise auf einer Fehlübersetzung des katalanischen Wortes „farelló“ (Felsen) beruhen. In diesem Fall wäre ein „farellón“ ein Felsbrocken, der auf der Wasseroberfläche liegt und daher nicht sofort sichtbar ist. Dies würde eher ein Leuchtfeuer zur Warnung von Schiffen als einen kompletten Leuchtturm erfordern.

Unterwasserarchäologie

In den 1960er, 1970er und 1980er Jahren wurden vor der Küste von Tarragona umfangreiche Unterwasserforschungen durchgeführt.

Die Fundstücke wurden 2007 katalogisiert und umfassen zahlreiche Anker, Amphoren und Keramik, Ankerteile, Bleibarren und sogar einen Sarkophag.
Vollständige Wracks aus römischer Zeit fehlen an diesem Fundort jedoch. Die Kartierung der Vielfalt der gefundenen Anker – ihrer unterschiedlichen Größen, Gewichte und Verzierungen – bereichert dennoch unser Wissen über dieses Gebiet. Sie veranschaulichen die Ankerplätze bei Tarraco und die Routen der Handelsschiffe. So zeigen sie beispielsweise, dass in der Republik und Kaiserzeit ein wichtiger Pier in der Gegend genutzt wurde und dass sich dort offenbar ein Ankerplatz vor der Hafeneinfahrt befand.

Weitere Gebiete mit bedeutender Schifffahrtsaktivität sind Creixell und L’Ampolla (siehe Abb. 10). An letzterem Ort wurden große Ankerlager mit der Herstellerinschrift gefunden. Die genannten Orte waren möglicherweise nicht unbedingt Häfen, sondern in vielen Fällen lediglich Bootshäuser, die als Zuflucht bei der Ankunft im Zielhafen dienten.
Die Altstadt von Tarragona verfügte über eine „Cova Urbana“ein 3 km langes unterirdisches System aus Galerien, Höhlen und Quellen sowie einen 5.000 m² großen unterirdischen See, der als Trinkwasserquelle diente. Diese waren bereits im 19. Jahrhundert bekannt, wurden aber 1996 wiederentdeckt. Es gab außerdem einen „Cuniculus“ (unterirdisches Aquädukt), 13 Meter unter der römischen Stadt. Darüber hinaus existieren zwei oberirdische Aquädukte, die Wasser aus den Flüssen Francoli und Gaià führen.

Lagerhäuser und Hafenwege
Die ersten Horrea (218 v. Chr.–30 v. Chr.) dienten hauptsächlich der Lagerung iberischen Getreides für Rom und bestanden aus etwa 20 Holzbauten im Stadtzentrum. Die meisten der erhaltenen Horrea aus der Blütezeit des Römischen Reiches befinden sich im westlichen Hafenviertel. Es handelte sich um große, rechteckige Gebäude mit Geschäftsräumen entlang breiter Hafenstraßen.

Das Horreum auf der Parzelle 22a besteht aus drei Abschnitten von je 18,40 x 6 Metern und einer geschätzten Gesamtfläche von 110 m² und liegt direkt am Wasser. Das Untergeschoss des Lagerhauses wurde in Opus caementicium. Die Lehmwände⁴⁴ wurden mit Quadersteinen verstärkt⁴⁵ und hatten große Türen. In den drei Räumen befand sich ein Kieselboden, der für eine gehärtete Oberfläche vorbereitet war, die jedoch nicht erhalten ist. Es wird außerdem behauptet, dass dies einen isolierenden Boden gegen Grundwasser beinhaltete und dass darüber ein tabulatum (Holzdielenboden) verlegt wurde, um die Belüftung zu gewährleisten und so die Haltbarkeit von Produkten wie Getreide zu verlängern.
Später erhielten die Lagerhäuser vermutlich einen monumentalen Eingang mit Säulengang. Die Tarraco-horrea aus der Blütezeit des Römischen Reiches lassen sich mit denen in Lepcis Magna, der Porticus Aemilia in Rom oder dem Lagerhaus des Hortensius und Galba in Ostia vergleichen.

Zu Beginn des 2. Jahrhunderts ist zu erkennen, dass der westliche Teil des beschriebenen Lagerhauses mit weißem Pflaster versehen wurde, während der östliche Teil niedrige Mauern unterschiedlicher Höhe erhielt. Viele Teile der Lagerhäuser wurden später zu Wohnhäusern umgebaut. Im 3. Jahrhundert wurden ganze Abschnitte nicht mehr genutzt, und vom Ende des 3. und dem 4. Jahrhundert sind nur noch wenige Gräber erhalten.

Das Theater

Jüngste Ausgrabungen im römischen Theater haben zahlreiche Räume aus der Zeit vor dem Bau des Theaters freigelegt, die vermutlich als Lager oder Tavernen dienten und zu den Hafenanlagen aus dem 2. bis 1. Jahrhundert v. Chr. gehörten.
Das Theater selbst wurde in der ersten Hälfte des 1. Jahrhunderts n. Chr. erbaut. Im Bereich des ehemaligen Handelszentrums am Hafen sind nur wenige Teile erhalten geblieben, was zum Teil auf die zahlreichen Umbauten und Veränderungen im Laufe der Jahre zurückzuführen ist. Es gibt noch Überreste des östlichen Bühnenfundaments, die ersten Stufen der Zuschauertribüne, das Fundament der vorderen Bühne aus Beton sowie mehrere rechteckige und halbkreisförmige Räume. Exedren (halbkreisförmige Räume). Im hinteren Bereich befand sich eine doppelte Reihe von Öffnungen, an denen der Vorhang hing.
Während des Baus eines Porticus postscaenam (Raum hinter der Bühne mit Säulengang) wurde links ein großes Wasserspiel angelegt. Ein Nymphäum, bestehend aus einer Säulenmauer, die einen großen Teich mit außenliegenden Fontänen umschloss, bildete den Eingang. Auf Sockeln zu beiden Seiten des Nymphäums befanden sich Marmorkrater, aus denen Wasser entlang des Nymphäums in ein drei Meter tiefer liegendes Becken floss.
Für den Bau des Theaters musste vermutlich ein Teil der Stadtmauer und der Hafenanlage abgerissen werden. Dadurch entstand ein freier Blick aufs Meer.

Das römische Badehaus
Die öffentlichen Thermen wurden Ende des 2. oder Anfang des 3. Jahrhunderts n. Chr. auf den Fundamenten der alten Lagerhäuser errichtet. Einer Inschrift zufolge handelte es sich dabei um die Thermae Montanae ⁴⁶

Das öffentliche Gebäude wurde nach den damals geltenden Normen der römischen Gesellschaft errichtet und entwickelte sich gewissermaßen zum neuen Zentrum des Hafengebiets. Das Gebäude war reich an Malereien und Skulpturen. Die Latrinen nutzten die alten Horrea aus dem vorangegangenen Jahrhundert.
Das Gebäude hatte einen kreuzförmigen Grundriss. An der Längsachse befanden sich nacheinander ein Natatio (Schwimmbecken), ein Frigidarium (Kaltwasserbad), möglicherweise ein Tepidarium (Lauwarmes Zwischenbad) und ein Caldarium (Heißwasserbad). An der West- und Ostseite lagen weitere Räume, von denen nur die der Westseite erhalten sind. Der Komplex war von Norden und möglicherweise von einer der Seiten zugänglich. Die Thermen blieben, wie das Theater und das Amphitheater, bis ins 5. Jahrhundert n. Chr. in Gebrauch.

Die Verkaufsflächen. Märkte und das Forum 

Der untere Teil der Stadt entwickelte sich aus einem sandigen Wassergebiet zu einem Hafenviertel mit allen notwendigen Einrichtungen. Das Forum der Stadt spielte dabei eine zentrale Rolle. Das Forum von Tarraco wurde zwischen 1926 und 1929 ausgegraben, eine erneute Untersuchung folgte 2002/03.

Der Bau begann in der späten Republik mit einem Platz und einem Tempel, der der Trias-Kapitolinischen Triade (Jupiter, Juno und Minerva) geweiht war. Das Podium dieses Kapitolinischen Tempels wurde später zu einem Temenos (heiligen Raum) mit Säulen erhöht. Die Ausrichtung war so, dass man vom Tempel aus die vom Meer kommenden Schiffe beobachten konnte. Zur Zeit des Augustus wurde die Basilica Iuridicalis (Gerichtshof) erbaut, einschließlich eines Stockwerks mit Säulengang. Unter Tiberius wurde eine zweistöckige zentrale Säulenhalle hinzugefügt und das Forum um ein Forum Adiectum (hinzugefügtes Forum) erweitert, das der Basilika mit seinem offenen Platz und einem Säulengang über einer Kryptoportikus vorgelagert war.

Das Amphitheater
Nahe dem Forum wurde im späten 1./frühen 2. Jahrhundert n. Chr. ein Amphitheater errichtet, das hauptsächlich für Gladiatorenkämpfe und Tierspiele genutzt wurde. Das Theater bot Platz für 15.000 Zuschauer und hatte eine Fläche von 130 x 102 Metern.⁴⁷. Auch im römischen Tarragona spielten panem et circensis (Brot und Spiele) während der römischen Herrschaft offenbar eine wichtige Rolle.

Fazit
Eine Stadt wie Tarraco, die den Quellen zufolge insbesondere während des Zweiten Punischen Krieges und der römischen Eroberung Spaniens als Marinehafen eine so wichtige Rolle spielte, in der ein römisches Kastell zu einer blühenden Stadt ausgebaut wurde und sich neben der einheimischen Bevölkerung viele römische Familien ansiedelten, muss fast sicher auch einen florierenden Handelshafen besessen haben, obwohl vom eigentlichen Hafen keine Spuren erhalten sind. Es gibt auch keine epigraphischen Hinweise auf Seeleute, Schiffe oder Wracks. Zahlreiche archäologische Funde unter Wasser deuten jedoch auf einen umfangreichen Seehandel hin. Wenn wir die vielen Aufzeichnungen und Stiche der letzten 400 Jahre ernst nehmen, muss es auch eine Mole beziehungsweise einen Wellenbrecher gegeben haben, ähnlich wie in Pozzuoli. Die Überreste der zahlreichen Horrea weisen ebenfalls auf einen Hafen mit den Einrichtungen hin, die man bei einem Hafen erwarten darf, der meiner Überzeugung nach die Bezeichnung Portus verdient. Nach den neuesten verfügbaren Daten umfasste dieser Hafen eine Fläche von 15 bis 17 Hektar und ein Hafenbecken von 9 bis 11 Metern Tiefe, sodass sowohl große als auch kleine Schiffe hier anlegen und ihre Ladung löschen oder aufnehmen konnten.

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  Quelle
• - EL PUERTO DE TARRACO EN ÉPOCA ROMANA (siglos ii aC – iii dC). Fuentes, historiografía y arqueología von Patricia Terrado Ortuño
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  Notizen
• 1:Eratosthenes von Kyrene (ca. 280–195 v. Chr.), Geograph und Astronom und dritter Direktor der Bibliothek von Alexandria
• 2: Geographica – dreibändiges Werk über die damals bekannte Welt
• 3: Artemidorus Ephesius – griechischer Geograph schrieb 11-teiliger Papyrus. Um 100 v. Chr.
• 4:Quadrireme – Galeere mit vier Ruderreihen übereinander; Quinquereme – Galeere mit fünf Ruderreihen
• 5: Polybios – griechischer Historiker und Freund des Publius Cornelius Scipio Aemilianus Africanus minor. Polybios berichtete unter anderem über die Zerstörung Karthagos; Polybios, Hist., 3, 16 & 3, 20 & 10, 20
• 6: Die Schlacht von Ilerda war eine der Auseinandersetzungen zwischen den Anhängern Julius Caesars (den Popularen) und Pompeius (den Optimaten) während des Bürgerkriegs zwischen Pompeius und Caesar im Jahr 49 v. Chr.
• 7: Asturen – Volk im Nordwesten Hispaniens
• 8: opus caementicium = Römischer Beton (siehe „Pompeiopolis, römischer Hafen in der Türkei“)
• 9: Plinius – Naturalis Historia 19.1
• 10: citeriorem hispaniam war der ursprüngliche Name der Provinz Hispania Tarraconensis
• 11: Die Tabula Peutingeriana oder Peutinger-Karte ist eine Kopie einer römischen Reisekarte aus dem 3. oder 4. Jahrhundert. Sie umfasst ein Gebiet von Großbritannien, Spanien und Nordafrika im Westen bis zum Ganges im Osten.
• 12: Emporiae – ursprünglich eine phönizisch-griechische Stadt im Nordosten Hispaniens. Sie verbündeten sich im Punischen Krieg mit den Römern. Die Römer landeten dort im Zweiten Punischen Krieg 218 v. Chr. und gründeten neben der griechischen Stadt eine römische.
• 13: Macias y Remolà, 2010, S. 131.
• 14: Diese vorläufigen Daten wurden kürzlich auf einer Konferenz am Institut Català d’Arqueologia Clàssica (Tarragona) bezüglich der neuesten Daten zum Hafen von Tarraco diskutiert: http://www.icac.cat/wp-content/uploads/2016/12/43_sem_port.pdf
• 15: Im Jahr 60 n. Chr. wurde Galba (3 v. Chr. – 69 n. Chr.) von Nero zum legatus Augustus pro praetore (Gouverneur) von Hispania Tarraconensis ernannt. Er regierte diese Provinz acht Jahre lang.
• 16: Ptolemäus (87–150 n. Chr.), griechischer Astrologe, Astronom, Geograph, Mathematiker und Musiktheoretiker, lebte in Alexandria. Er verfasste unter anderem ein Handbuch der Geographie, das den damaligen Kenntnisstand der griechisch-römischen Welt widerspiegelt.
• 17: Strabo (64 v. Chr. – 25 n. Chr.), griechischer Geograph und Philosoph. Seine „Geographika“ ist eine Quelle des Wissens über viele europäische, asiatische und afrikanische Völker seiner Zeit, über die er die interessantesten Daten enthält.
• 18: Eratosthenes (276 v. Chr. und 273 v. Chr.), griechischer Geograph
• 19:Serv. A. 2. 23.
• 20: Postumius Rufius Festus (Avienius) war ein römischer Dichter aus Volsinii (in der Nähe von Bolsena-Italien). Er schrieb unter anderem „Ora maritima“, das die Küstenlinie von der Bretagne bis zum Schwarzen Meer beschreibt.
• 21: Erläuterungen zu Barcilonas finden Sie unter EL PUERTO DE TARRACO EN ÉPOCA ROMANA – Patricia Terrado Ortuño Seite 72
• 22: Sockel. Nein. III, IV, 21
• 23: Strabo, griechischer Geograph – Strab. 3.4.7
• 24: Pytheas von Massalia – griechischer Entdecker aus dem 4. Jahrhundert v. Chr.
• 25:Asclepiades de Myrlea – griechischer Philosoph, Geograph und Historiker (ca. 100 v. Chr.)
• 26: Strab. 3.4.7.
• 27: Ab urbe condita („Von der Gründung der Stadt“). Titus Livius beschrieb in 142 Büchern die Geschichte des römischen Volkes bis zum Tod von Drusus im Jahr 9 v. Chr
• 28: Liv. 22. 22. 1- 2.
• 29: Tiberius Catius Asconius Silius Italicus war ein römischer Politiker, erfolgreicher Geschäftsmann und epischer Dichter (25 – 101 n. Chr.): Silius Italicus, Punica, 15
• 30: del Arco, 1906, S. 28.
• 31: Bonet, 2009
• 32: Zum Tempel des Neptun siehe Macias, 2004.
• 33: Pons d'Icart, 1572, Cap. 38
• 34: Pons d'Icart, 1572, Cap. 38
• 35: Diese Karte aus dem Jahr 1600 befindet sich in der Sammlung D’Anville (Nationalbibliothek Frankreichs).
• 36: Archiv General von Simancas (1797)
• 37:Emili Morera i Llauradó (Tarragona, 1846 – Tarragona, 1918), spanischer Historiker und Archäologe: 1910, S. 9.
• 38: Hernández Sanahuja, 1867, S. 136.
• 39: An der von Sanahuja genannten Stelle befand sich einst das römische Theater. Ein Damm unter diesem Theater ist kaum vorstellbar.
• 40: Hernández Sanahuja, 1867, S. 136.
• 41: Sanahuja: Historia de Tarragona: des los más remotos tiempos hasta la época de la restaura-ción cristiana, veröffentlicht 1892,
• 42: Mar et al., 2012, S. 185.
• 43: Foto: Tarragonaturism.cat
• 44: Adobe = ein Baustoff bestehend aus Sand, Wasser, Ton und organischen Materialien wie Stroh und Mist.
• 45: Großer Naturstein, einseitig bearbeitet
• 46:CIL II² / 14, 1004 = RIT 155 (s. ii-iii dC): M (arco) Aur (elio) Vincentio v (iro) (erfectissimo)] p(raesidi) [p (rovinciae) H (ispaniae)] / Tarraconensis ac su [per] / omnes reliqua [os] praesides ius / tissimo restitutori / thermarum Montanarum / Messer [s] ius Marianus / cur (ator) r (Ei) p(ublicae) Tarraconensis.
• 47:Duncan Fishwick, Der Kaiserkult im lateinischen Westen, BRILL, 1990